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　　当前，我国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国，2007 年进口原油1.49亿吨，有近40%来自中东，近30%来自非洲，中国从这些地区进口石油，几乎全部依赖海运。由于中国油轮数量和实力不足，在每年上亿吨的进口石油中，90%以上需要依赖外轮运输。为保障能源安全，国家鼓励“国油国运”，由中国船队承运进口石油产品。按照“国油国运”的政策目标，到2010年我国大型油轮船队的规模至少要保证能承运50%以上进口原油，2015年提高至80%。根据中投证券石化行业研究员的预测，2010年我国的原油需求量将达4亿吨左右，按照50%的对外依存度计算，届时每年将进口原油约2亿吨，由中国船东承运的原油需达到1亿吨。

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　　公司07 年年底完成与母公司南京油运的资产互换后，成功实现了主营业务“由江入海”的转型，截至08年8月底，公司有各类船只52艘，合计载重吨134万吨，预计到2011年，公司的油轮船队规模将达685万载重吨，长航油运(600087,股吧)的VLCC运力将达到12艘，在“国油国运”的政策下，公司VLCC 的大规模扩张是有货量保障的，早在2005年公司实际控制人长航集团与中石化于签订十年原油进口运输协议，协议规定2006到2008年中石化每年提供250-350万吨原油运输业务量。在此期间，长航集团每增加一艘VLCC，中石化将增加100-200万吨；到2009年，中石化年供700-800万吨原油业务量，2010年提高到1100-1300万吨；2010年以后，中石化将根据长航集团运力发展情况，逐步将合同货量增加到每年1800万吨，届时公司将成为国内最大的油运商，并在国际油运市场上占有一席之地，未来发展值得期待。

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　　二级市场上，该股底部量能持续放出，连续小阳持续上攻，量价配合完好，周二更是逆势走强，反弹加速之势呼之欲出，不妨重点关注。 (平安证券)